信州・松本 Trial Marathon2020
昨日、
を走ってきました。
フルマラソン自己記録更新。サブ4.5達成しました。
この大会はコロナ禍で、マラソン大会が次々と中止になる中、アールビーズさんがランナーにフルマラソンを走る場を提供してくれたものです。
5kmの周回コースを8周+2.195kmを走るものです。
「周回コースはちょっといただけないな」という第1印象でしたが、「全日本マラソンランキング」対象記録となるということなので、エントリーしました。
フラットなコースという売り文句にもつられました。
フルマラソンは過去2回走っています。
2018年 大町アルプスマラソン 初フルマラソン 4時間43分40秒。
2019年 大町アルプスマラソン いきなりサブ4狙いで撃沈 4時間54分18秒。
今年は、無理をせず、サブ4.5狙いで行こうと思っていました。
過去2回とも後半足攣りがあったりしたので、今年は足攣り対策としてエナジージェル作戦です。
足攣り防止のため、1時間に1度エナジージェル補給の作戦で臨みました。
WINZONEタブレットを継続的に摂取することで、脂肪をエネルギーに変える体質に変えることも試しました。
ランニングフォームも改善しました。
これだけの準備をした自覚と、フラットなコースという売り文句にもつられ、
「キロ6分ペースで4時間15分を目標にしてもいいんじゃね？」という悪魔の囁きに釣られてしまいました。
結果、「キロ6分ペースで4時間15分を目標。悪くてもサブ4.5、うまくすればサブ4」という高望みの作戦になってしまいました。
エントリー時の申告タイムは4時間30分でした。
当日は、天気もよく、暑くもなく、寒くもない最高のコンディションです。
スタート直後は、「ちょっとゆっくりじゃね？」という感覚でしたが、キロ6分を切れているので、そのまま進みました。
フラットなコースとはいうものの、多少のアップダウンはあり、変化を楽しめます。峠走やトレラン練習をしたおかげか、上りが苦になりません。
いい調子で走れました。
この辺りが半分と思われる地点で、2時間00分。ハーフマラソンとしてもPB達成です。
しかし、そこから徐々に速度は落ちていきます。
そのためか、30kmを超えた7周目は、すこし辛さを感じるようになりました。
気分転換のため、約31km地点でトイレ休憩。
それでも、その後は走ることができ、昨年と比べると上出来です。
更に少し進むと右ふくらはぎが攣りそうになったので、立ち止まって、エナジージェル投入。その後も問題なく走れます。
8周目では、「もうこの景色は見られないよな」と思い、写真を取る余裕もありました。
ただ、速度は落ちているので、サブ4.5も怪しくなっていきます。
ゴールは、陸上競技場のトラック上なので、トラックの上は、ペースを上げてサブ4.5に突進しました。
なんとか、サブ4.5達成です。
平均ペースグラフを見ると、完全に右肩下がりですね。
心拍は安定しているので、脚力強化が課題なのかな。
Reliveの軌跡動画です。
【追記】5kmごとの結果がRunnetから取得できました。ペース、備考もつけてみました。
| 計測ポイント | スプリット | ラップ | ペース | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| Start | 0:08:02 | |||
| 5km | 0:34:35 | 0:26:33 | 05:19/km | |
| 10km | 1:02:40 | 0:28:05 | 05:37/km | |
| 15km | 1:31:29 | 0:28:49 | 05:46/km | |
| 20km | 2:01:04 | 0:29:35 | 05:55/km | |
| 25km | 2:31:51 | 0:30:47 | 06:09/km | |
| 30km | 3:04:18 | 0:32:27 | 06:29/km | |
| 35km | 3:42:44 | 0:38:26 | 07:41/km | トイレ休憩 |
| 40km | 4:20:37 | 0:37:53 | 07:35/km | |
| Finish | 4:36:55 | 0:16:18 | 07:26/km |
ラップやペースを見ると見事に下がっていますね。これを下がらないようにすれば、タイムは変わらなくても楽に走れると思います。
それが実現できたら、次はスピードアップと段階を踏めばよさそうですね。
そんな反省ができるのも周回コースの魅力なのかな？
地図にない道探検(2020-11-09)
権兵衛峠－仲仙寺ルートの2箇所の要調査箇所のうちの1つを探検しました。
林道出口から送電線ルートへ如何につなげるかです。
96番鉄塔の下に水路がありました。
また、林道出口の近くにも水路があり、この2つはつながっているはずと思い、水路脇の道を探検することにしました。水路は途中にトンネルがあることは確認済みですが、その近くに道があるだろうという予測に基づいた探検になります。
水路脇の道を順調に進むとトンネルに到着しました。
かなり立派なものです。
このトンネル手前の左に上る道を選択しました。
途中、道らしきものに突き当たりましたが、山を越えれば、トンネル出口につながると思い、山を上ります。
すると、崖に行き着いてしまいました。
諦めて、舗装路で送電線ルートへ行くことにしました。
舗装路を下る途中で、先程の崖を下から見上げるような箇所につきました。
そこで、地形を思い浮かべると、「まっすぐ行こうと思わずに左にまいていったらどうだろう？」と思うようになりました。
そこで、再挑戦です。
林道出口まで戻り、水路脇の道を通ってトンネルまで行き、左に上るまでは同じです。
途中の道らしきものを左に進み、山をまくように進みます。
道らしきものがだんだん道らしくなってきました。しかし、途中で道が不明瞭になってきます。
地形を頭に浮かべながら進むと道に出ました。
この道はそこそこ快適です。
しばらく進むと右手下に水路が見える場所に到着しました。
道の選択は誤っていませんでした。
更に進むと96番鉄塔の近くにつきました。
林道出口と仲仙寺が繋がりました。
後1箇所を調査してつなげれば、権兵衛峠－仲仙寺ルートが完成します。
喜んで、林道出口に戻りましたが、同じ道をたどることができませんでした。
赤色が行き、緑色が帰りです。
残りの1箇所が楽しみになってきました。
Reliveの軌跡動画です。
地図にない道探検(2020-11-07)
まず、出発点までは舗装路を走っていきました。
この黄色の標識が目印になります。
しばらく進むと前回通った水路道につきました。
前回同様登っていき、鉄塔につきました。
前回は鉄塔から右方向に道を探しましたが、それが間違いでした。
左方向を探すと標識が見えました。
97番方向に進みます。
しばらく進むと分岐点のような箇所に到着しました。
ここは左に進みます。
標識もあります。
いい調子で登っていくと、「何か変だな？」と感じ、GeoGraphicaで現在地を確認すると上り過ぎているようです。
引き返して下りていくと、標識を見つけました。
97番への道は少し狭いので、見落としたようです。
所々に標識があり安心できます。
位置はこんな感じです。
概ね送電線の真下にいます。
ここにも標識がありました。
97番鉄塔につきました。
右の方に98番への標識があります。
こんな絶景もあります。
98番鉄塔につきました。
途中に倒木がありました。しっかり道を塞いでいます。
道迷いしないように慎重に進みます。
標識はないですが、分岐点があります。
右へ行くと鉄塔（行き止まり）なので、左へ行きます。
途中100番鉄塔を経て、舗装路につきました。
101番へは舗装路を使うようです。
しばらく舗装路を進むと101番への標識がありました。
ここでどちらに進むか迷いました。舗装路を行くと経ヶ岳自然植物園につくことはわかっていましたし、そこから仲仙寺まで、舗装路を通らずに行けることがわかっていたからです。
101番への道は後日ということにして、舗装路を走り、経ヶ岳自然植物園へ向かいました。
地理院地図の軌跡です。上に飛び出ているのが迷ったときの軌跡です。
舗装路を約1.3km走るだけで、トレイルで与地から仲仙寺へ行けることがわかりました。
大きな収穫です。
Reliveの軌跡動画です。
地図にない道探検(2020-10-31)
地図にない道の探検をしようと思いました。
本日の計画は２つです。
①地図上の道の終点から赤線の道があると信じて探検する
②地図上の道の途切れているところに赤線の道があると信じて探検する
まず、①の道に向かいます。
①の道に向かう途中に②の入り口らしき箇所を見つけました。
ここから走りました。あまり使われていない感じの林道です。比較的走りやすいです。
紅葉の時期なのでいい感じです。
何故か道に交差します。地図には、記述がありません。
実は右に行くのが正解なのですが、まっすぐ行けそうなので、行ってみるとすぐに道らしくなくなりました。
なんとかリカバリーして、道の終点に到着しました。
この先に道はありました。
喜んで進んでいきます。
しかし、道は意に反してどんどん上に登っていきます。
「なんとかと煙は上に上りたがる」ので、あまり深く考えず進みます。
標高1160m付近まで登ったところで、「この道は今日の計画から外れているな」と感じ、引き返すことにしました。
道の終点に戻り、権兵衛トンネル道路が見えることを確認します。
ちょうど権兵衛トンネル道路が橋になっているので、ここから上手に下りていけば、権兵衛トンネル道路をくぐって、今日の目的地へつけそうです。
権兵衛トンネル道路をくぐる道の探検は後日に回すことにして、②の道を目指します。
②の道も上り過ぎました。
下に戻る途中にあった水路道を行って見ることにしました。
遠くを見ると水路がトンネルになっています。
どうやって掘ったんだろう？
この水路道を行くと、またもや水路はトンネルになっていて、上に上る道があったので、登っていくと鉄塔につきました。
ここから前に進む道がよくわかりません。下方向に行くと民家が見えるので、下方向に進みました。
GeoGraphicaによると八坂社という神社に下りてきたようです。
後から思い返して見ると、この道に入ってすぐのところに分岐点がありました。
私は左を選択しましたが、右が正解だったのかもしれません。
地理院地図の軌跡も右を暗示しているようです。
八坂社からは舗装路を通ってみはらしファームまで走りました。3.4kmでした。
次回の楽しみができた1日でした。
Reliveの軌跡動画です。
経ヶ岳コース開拓(1)
本日、KTFの大塚さんと経ヶ岳コース開拓に行ってきました。
大塚さんが、「7合目へ通じる道と経ヶ岳－権兵衛峠ルートを走りたい」と希望してくれましたので、舗装路最短ルートを案内しました。
経ヶ岳林道の塩尻側ゲートを抜けて、1,305m付近まで経ヶ岳林道を走ります。
そこから、山に入り、7合目へ向かう稜線目指し、やぶこき直登ルートを行きます。
標高1,529mまでの一気上りです。
稜線へついたら、7合目へ向かいます。7合目が1,917mなので、約400m上りになります。
1,837mの偽ピークには騙されました。
やっとついたと思ったら、まだ先があります。
ひたすら登って7合目へつくとホッとします。
8合目は2,035mなので、100mちょっとです。下りから入るので、走っていきます。
8合目到着10:21。出発から2時間30分です。
やぶこき直登を含んで約500m登っているので、私としてはまあまあかな。
ここで写真撮影。
8合目を出発して、中尾ルートからの分岐点の少し手前の絶景ポイントでも記念撮影。
9合目から先のご褒美坂（山田命名）はゆっくりと走りましたが、頂上までは走りきれませんでした。
頂上まで約3時間かかりました。
頂上には多くのハイカーさんがいました。
ハイカーさんに頼んで記念撮影。
さて、権兵衛峠へ向けて出発です。
疲れもあり、下りは下手ですね。
ちょこちょこ休憩を取りながら、進みました。
ドコモ鉄塔手前の岩場を大塚さんに紹介し、岩場を見てもらっている間に先に進みます。
ドコモ鉄塔で、待っているとすぐに追いつかれました。
ここまでくれば、権兵衛峠はすぐそこです。
本日の移動時間は4時間45分。
標高グラフが結構過激な感じです。
私のフルマラソン記録と同程度の時間走りましたので、フルマラソンに向けてのいい練習になったと思います。
1時間ごとのエナジージェル投入のおかげで、足攣りもなく走ることができました。
Relveの軌跡動画です。
登山道整備(2020-10-24)
カテゴリーは経ヶ岳バーティカルリミットとしましたが、大会とは関係ない経ヶ岳ネタです。
本日、経ヶ岳－権兵衛峠ルートの登山道整備に行ってきました。
総勢10名の参加者で、yamaga1ban看板(標高2043m)付近から山頂までを整備しました。
権兵衛峠（標高約1,500m）まで、車に分乗して行き、そこから現場に向かいます。
現場まで距離があるため、しばらくハイキング気分です。
現場まで遠いので、自分たちのペースで、ある程度の分隊に分かれることになりました。
私は頂上まで行きたかったので、先頭グループに入りました。
しかし、これが間違いでした。先頭グループは1番最初に現場につくため、つい刈りたくなってしまいます。
それぞれに分担することにして、その中で先頭を進み、作業開始。
いい調子で刈っていたら、トラブル発生。
草刈り機の調子がよくありません。
突然エンジンストップしたと思ったら、全然、エンジンがかからなくなりました。
エンジンと奮闘しているうちに後ろのグループに抜かれました。
なんとかエンジンがかかるとだましだまし刈っていきます。
頑張って刈りながら登っていくと、上のグループの刈りはじめに到着したと思ったら、エンジンストップ。
終了予定時刻も近いので、荷物をおいて登っていきました。
上のグループに追いつくと皆、草刈り機の調子が悪かったようです。
どうも草刈機の高山病ですね。
低気温、低酸素とエンジンにとっては過酷な環境だったようです。
「人間は強い！」と思いました。
楽しい1日でした。
今日の行動時間は8時間。いいトレーニングになりました。
Reliveの軌跡動画です。
権兵衛峠周回コース
11月14日のフルマラソンに向けて長い距離の練習をしようと思いました。
そこで、権兵衛峠周回コースを走ってみました。
権兵衛峠から送電線コース下まで歩いて1時間15分でしたが、走ったら何分で下りて来られるかを測りたかったからです。
例によって、補給練習も兼ねています。
コースの1部にトレイルを含むため、トレランシューズとトレランザックで臨みました。
権兵衛峠まで、16.24kmが2時間15分もかかってしまいました。
ほとんどハーフマラソンのタイムですが、後でSF-850PBの記録を見ると累積上昇高度が1,000mを超えていました。
権兵衛峠へついたところで記念撮影
曇り気味ですが、そのおかげか、涼しく走れました。
トイレがあるので、トイレを済ませ、トイレの水道で水分補給＆洗顔。
約3分の休憩の後、送電線コースへ向かいます。
前回、送電線コースへの分岐点の写真を撮らなかったので、今回は撮影しました。
ここを右に行くと送電線コースです。
送電線コースには、ところどころにリンドウが咲いていて癒やされました。
例によって、下りは早くないですが、53分で下りてくることができました。
最終結果は25.71kmで3時間46分45秒。
いい練習になりました。
補給練習の方は、1時間ごとのエナジージェル摂取のおかげで、ガス欠にならずに済みました。
水分補給の方もトレランザックの背中側へ手を伸ばすのも慣れてきました。
フルマラソン本番もトレランザックを使用しようと思っています。
最後に標高グラフです。
すごい練習をしたように見えますね。
